Шоу-дрифт- показательные выступления любителей и профессионалов дрифтинга. Соревнования подобного типа обычно оцениваются не судьями, а зрительскими симпатиями. Очки за скорость, угол и траекторию здесь не присуждаются. Главное проехать в заносе как можно зрелищней, эффектней и ярче. Для этого используются различные «примочки: выписывание на асфальте слов, показательное «сжигание» резины, покидание места водителя во время скольжения, красивые девушки. Раньше использовался и разноцветный дым, валящий из под колес. Но сейчас он запрещен по технике безопасности.

Шпилька – полный разворот на 180 градусов вокруг своей оси, в управляемом заносе

Рейк – один из методов надстройки передней и задней подвесок. У большинства спортивных суперкаров, передняя часть подвески несколько ниже задней, что делает возможным управление потоком сжатого воздуха попадающего под днище автомобиля, создавая там пространство пониженного давления. Это позволяет увеличить прижимающую силу машины. Также способствует увеличению стойкости в управлении на доргепо прямой и в поворотах, проходимых на большой скорости.

лик – это просто «лысая» резина, то есть покрышка без протектора. Отсутствие протектора уменьшает контакт с дорожным покрытием. Образуется, так называемая «контактная дыра». Ездить на такой резине можно только в сухую погоду по ровному покрытию, так как возникает большая вероятность сноса автомобиля в занос на влажной трассе.

Развесовка автомобиля – распределение всей снаряженной массы автомобиля между передней и задней осями. Равномерно «раскидать» вес на переднюю и заднюю часть машины можно при помощи регулировке угла наклона всего автомобиля в одну из сторон: вперед или назад. В этом случае не гарантируется улучшенная или ухудшенная управляемость автомобиля и соответствие техническим характеристикам, заявленное производителем транспортного средства. Также изменить развесовку автомобиля можно путем снития серийных кузовных деталей или силовых агрегатов и узлов. Или, наоборот, их заменой на более легкие аналоги. Настройка развесовки очень важна для дрифтеров, так как им приходится непосредственно «манипулировать» массой автомобиля.

Распределение тормозного усилия - во многих автомобилях, включая «гражданские», при нажатии на педаль тормоза все поступившее усилие распределяется не постепенно между передними и задними колесами. В частности, в передние колеса передается намного большее усилие. Так как, задняя ось в момент торможения не задействована до конца, то ей не требуется такого тормозного усилия, в каком нуждается передняя ось. Но при этом в спортивном автомобиле распределение тормозного усиления поддается настройке и балансировке.

Развал колес – одна из технических характеристик подвески, которая поддается «дрессировке». Угол развала колес характеризуется наклоном колес, по отношении к вертикальной оси. Когда идет наклон колес, наоборот, во внутрь, то это уже называется отрицательным углом.

Падение эффективности торможения – явление, при котором, тормозная жидкость автомобиля перегревается и начинает закипать. При это тормозное усилие из-за повышенной температуры жидкости резко падает. Обычно происходит, когда тормозная система машины эксплуатируется в «беспощадном» режиме.  Когда тормозная жидкость закипает, то образуются пузырьки. Вследствии чего уменьшается плотность, так как плотность жидкости больше плотности пара. Пар сжать намного проще жидкости и поэтому тормозная система перестает работать. Наглядным пример является провал педали тормоза в пол.

Прижимная сила - величина обратнопропорциональная, подъемной силе, которую обычно развивает крыло летательных аппаратов. Достигается путем установки перевернутого крыла в сторону, припятствующую развитию подъемной сило. Отсюда и произошло прямое название – «антикрыло».  перевернутое крыло будет развивать прижимную силу, отсюда и название «антикрыло». Эффект «антикрыла» используется в изготовлении фирменных заводских спойлеров, устанавливаемых на спортивные автомобили. Служит для улучшения аэродинамических характеристик автомобиля и его управляемости на высокой скорости.

Обратный ход (амортизатора) – служит для демпфирования амортизаторов. За счет этого, обратный ход возвращает колесо на поверхность трассы. При этом погашаются удары, появляющиеся из-за неровное поверхности и устраняются колебания и вибрации кузова. Способствуют увеличению устойчивости автомобиля на дороги и повышению безопасности.

Пауэр слайд- неконтролируемое боковое скольжение автомобилем. Часто граничит и доходит до смещения с вектора движения и грозит последующим вылетом на обочину дороги. на грани вылета с трассы. Обычно происходит из-за неправильного управления чрезмерно мощным, для не опытного водителя, автомобилем. Не допускается в профессиональных соревнованиях. Такой прием могут позволить себе выполнить лишь опытные дрифтеры.

Обвес – комплекс кузовных и декоративных деталей, который призваны служить для нескольких целей: аэродинамика, внешний вид. В основном устанавливаются в тюнинговых ателье или на гоночных автомобилях. При правильной профессиональной установке могут повысить скорость, устойчивость и управляемость транспортным средством. Самые известные материалы для изготовления деталей подобного типа – это пластик и карбон. Детали из карбона достаточно дорогие и не пользуются популярность у гонщиков любителей. Для профессионалов переход на подобные детали означает прежде всего снижение массы своего гоночного болида

Лошадиная сила - единица измерения выходной мощности двигателя внутреннего сгорания автомобиля, которая определяется, создаваемым крутящим моментом за период времени.

Марбл - это  маленькие частички резины. Образуются из за сношения в процессе кольцевых гонок на трассе. Резина при нагреве и трении об дорожное покрытие нагревается и начинает разрушаться. Именно на составляющие ее слои. На большой скорости слои разлетаются на отдельные элементы. При большом скоплении на трасе могут послужить условным гравием и причиной вылета с трассы. Очень опасны в продолжительных заездах.

Кастер - угол продольного наклона оси поворота. Положительный кастер способствует устойчивости транспортного средства на поверхности трассы, но только при направлении вектора движения по прямой. Также, при положительном кастере, нижняя часть оси машины, самопроизвольно, «перекидывает» баланс на перед. Стоит также отметить, что избыточный кастер, наоборот, может довольно сильно затруднить управление автомобилем.

Контрруление – представляет собой разновидность корректирующего руления, служащего для управления  автомобиля в управляемом скольжении. Выполняется при помощи резких, последовательных поворотов рулевого колеса в сторону противоположенную вектору движения, идущего в занос автомобиля.